Múnla T.
Is féidir le roinnt aireagóirí a mhaíomh go ndearna siad an chéad ghluaisteán, cé nach raibh go leor de na feithiclí luatha sin cosúil le gluaisteáin nua-aimseartha. Bhí gaoth agus gaile á gcumhachtú ag cuid acu, agus bhí cuid eile thar a bheith trom agus mall. Mar sin féin, chuir na luathfheithiclí seo go léir le forbairt charranna an lae inniu.
Roinnt Céad Tábhacht don Ghluaisteán
Glacann go leor aireagóirí ó thíortha éagsúla creidiúint as an gcéad ghluaisteán, agus bhí roinnt samhlacha praiticiúla agus praiticiúla ann a d'eascair as intinn na n-aireagóirí seo. Cuir ceist ar fhormhór na ndaoine fásta, agus smaoiníonn siad láithreach ar Shamhail T Henry Ford, ach ní raibh anseo ach an chéad ghluaisteán a mhonaraítear ar líne cóimeála. Seo léargas gasta ar an gcéad dul síos i bhforbairt an ghluaisteáin.
Ailt Ghaolmhara
- Trucailí Mór Ford
- Stair Feithiclí Ford
- Tiúnadh Feithicle
An Chéad Fheithicil Tiomáinte Gaoithe
Chruthaigh aireagóir na hIodáile Guido da Vigevano feithicil faoi thiomáint muileann gaoithe chomh fada siar le bliain 1335. D’iompaigh an muileann gaoithe dhá ghiar, rud a d’fhág go raibh a dhá roth ag casadh. Níl a fhios ag aon duine go cinnte an ndearnadh an carr seo a mhonarú riamh.
An Chéad Fheithicil Féin-Ghluaiste
Timpeall 1478, dhear Leonardo da Vinci feithicil a raibh mótar meicníochta clog-tiomáinte aici agus a raibh meicníocht dhifreálach aici fiú don roth chúl. Níl aon taifead ann a thugann le fios gur tógadh an meaisín seo i rith shaolré da Vinci, agus ar feadh blianta fada, bhí amhras ar staraithe go n-oibreodh sé dá gcruthófaí é. I 2004, áfach, An Caomhnóir tuairiscíodh gur chruthaigh innealtóirí carr oibre ag úsáid pleananna da Vinci.
salvation síntiús arm piocadh suas NYC
An Chéad Ghluaisteán Múnla Cumhachta Gaile
Chruthaigh an tAthair Ferdinand Verbiest, sagart a bhí ag obair mar mhisinéir sa tSín, dearadh d’fheithicil faoi thiomáint gaile i 1678 d’Impire Cien Scamhóg na Síne. Ní raibh an carr, a thomhas beagnach 26 orlach ar fhad, mór go leor chun daoine a iompar. Níl aon duine cinnte an táirgeadh an carr riamh.
An Chéad Gluaisteán Oibre le Cumhacht Gaile
Sa bhliain 1769, thóg Nicholas Cugnot feithicil faoi thiomáint gaile a bhí chomh trom, ionas go mbeadh ar an tiománaí frithmheáchan a chur sa chúl. Ag luas whopping dhá mhíle san uair agus meáchan 8000 punt, ba mheaisín deacair feithicil an Uasail Cugnot a ainliú mura raibh sí ar ráillí iarainn. Don chéad bhliain eile, measadh go raibh ráillí iarainn mar an 'bóthar' do gach feithicil faoi thiomáint gaile. Measann go leor staraithe gurb é carr Cugnot an chéad ghluaisteán a rinneadh riamh.
An Chéad Ghluaisteán Leictreach
Thóg aireagóir na hAlban Robert Anderson an chéad fheithicil leictreach a taifeadadh idir 1832 agus 1839. Bhí cuma ar an gcarr mar charr gan capall os a chomhair.
Na Chéad Innill Dócháin Inmheánaigh i gCarranna
Charles E. Duryea ina aireagán
D'úsáid Frechman Etienne Lenoir gás agus an t-inneall dócháin inmheánaigh chun a fheithicil a chumhacht agus thiomáin sé ó Pháras go Joinville é ar ais i 1862. Bhí an t-inneall leath-each-chumhacht mór, trom, agus níor éirigh go maith leis ón Uasal Lenoir.
An Chéad Inneall Ceithre Sorcóir
Sa bhliain 1862 freisin, bhí Alphonse Bear de Rochas in ann an gás a chomhbhrú leis an sorcóir áit a dhófadh sé. Seo i ndáiríre an chaoi a n-oibríonn feithiclí an lae inniu. Chomh luath agus a bhíonn an gás i láthair ag leibhéal an tsorcóra, tá sé comhbhrúite agus táirgeann siad dóchán, agus cuirtear meascán comhbhrúite as córas sceite. Tugadh an chéad inneall rothar ceithre sorcóir air seo.
An Chéad Inneall Ceithre Sorcóir Paitinnithe
B’fhéidir gurb é an gníomh is trua a bhí ag de Rochas ná a inneall ceithre shorcóir a phaitinniú mar a rinne Nokolaus Otto i 1876. Ag an am sin, ní raibh ach inneall Otto air. Tugadh creidiúint do Otto as an ardán a bhí le bheith mar fheithicil Daimler-Benz.
conas a fháil stains buí amach as an éadaí atá stóráilte
An Chéad Ghluaisteán Nua-Aimseartha le Cumhacht Gásailín
Thóg Karl Friedrich Benz an chéad charr fíor, cosúil leis na gluaisteáin a thiomáineann daoine inniu, timpeall 1885 nó 1886. Á chumhachtú ag inneall dócháin inmheánaigh agus arna bhreoslú ag gásailín, bhí trí roth sa charr Gearmánach seo.
An Chéad Ghluaisteán do Shráideanna Poiblí
Sa bhliain 1893, mhonaraigh Frank agus Charles Duryea carr faoi thiomáint gásailín a bhí in ann rith ar shráideanna poiblí. Bhí inneall aon-sorcóra ceithre each-chumhacht i gcarr na deartháireacha Duryea.
An Chéad Ghluaisteán arna Tháirgeadh ag Aifreann
Thosaigh Ransom Eli Olds, de cháil Oldsmobile, ag táirgeadh carranna faoi thiomáint gáis go rialta i 1899, agus ba é an Curved Dash Oldsmobile ceann de na cinn is rathúla. Bhí stiúradh tiller ag an inneall aon-sorcóra seo chomh maith le slabhra tiomána. Ar phraghas beagán os cionn $ 600, dhíol an Curved Dash Oldsmobile 600 aonad i 1901, agus faoi 1904, díoladh níos mó ná 5,000 aonad. De bharr iarrachtaí díola agus tóir Ransom ba é an chéad olltáirgeoir feithiclí innill gásailín é.
Tagann Ingenuity leis an Tionscal Auto
Braitheann an chéad ghluaisteán a dhéantar ar an gcaoi a shainíonn tú an focal ‘gluaisteán,’ agus féadtar argóint a dhéanamh leis an díospóireacht leis na cianta. Mar sin féin, is féidir le cúpla aireagóir barr éileamh a dhéanamh ar na chéad fheithiclí a bhog, cibé acu trí ghaile, gás, gaoth agus fiú meicníocht clog a bhí siad.
